Страница 2 от 4
Публикувано на: 11 Окт 2010, 21:00
от divaneto999
Става въпрос аз да си я сваля да я занеса да я шлайфат, нова гарнитура и я сглобявам.
Нещо сложно да има в демонтаж и монтаж на глава?
Освен стягането с динамометричен ключ, което пак не е философия.
Стяга се на 8 или 9 кг.?
Няма да права глупости и да я правя в домашни условия.
Имам необходимите инструменти да го разглобя и сглобя.
Публикувано на: 12 Окт 2010, 12:01
от anto
Няма нищо сложно, действай смело. Само, като сваляш разпределителния вал развивай по-малко болтовете, че ще е под напрежение. Също така маслената система за мазане на същия вал се вади внимателно с дърпане нагоре. За средния преден болт на главата ще ти трябва камък 13, който да е по тънко стенен за да влезе до болта. Може да се намали при стругар.
другите неща, предполагам са ти ясни.
Публикувано на: 24 Окт 2010, 00:11
от divaneto999
anto - много ти благодаря.
Вчера го разглобих. Сега въпросите са ми :
- Как да наглася ангренажния ремък -центровката?
- Водната помпа има ли белези?
- На колко кг. да стегна болтовете на главата?
- На колко кг. да стегна разпределителния вал?
- Колко време да работи колата на едно място и кога да сваля
- Капака на клапаните за да я притегна наново?
- Откъде да си купя качествена гарнитура за главата, гарнитура за всмукателния колектор и генерацията ?
- Също така и семеринг за разпределителния вал?
Ще съм много благодарен, ако ми отговорите на въпросите
Малко са много и са сложни за някои но които знае нека каже, ако иска
Поздрави и предварително Благодаря!
Публикувано на: 24 Окт 2010, 19:37
от rokoko
Публикувано на: 24 Окт 2010, 20:48
от oz_aslanlar
Снимките които си качил, не са за мотора на колегата с издухалата гарнитура.
Изтегли си книгата за Уно. Ако искаш ми звънни имам я на български, мога да ти я дам да прочетеш. А за гарнитурите и семеринга, пробвай в Т&Н Кар.
